• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: корабли (список заголовков)
00:18 

Пара заметок о работорговле

Капитан Снелгрейв:
«Что касается причин обращения этих людей в рабов, то их можно подвести под следующие несколько параграфов.
1. С незапамятных времен среди негров существует обычай обращения в рабство всех пленников, захваченных на войне. До того как они получили возможность продавать белым людям пленников, им приходилось убивать последних в больших количествах. Так много людей негры не могли использовать на своих собственных плантациях из опасения, что те восстанут и будут угрожать безопасности своих владельцев.
2. Большинство преступлений у них наказывается штрафами. Когда преступник не располагает средствами заплатить штраф, он продается в рабство. Такова практика как жителей континентальной части Африки, так и побережья.
3. Должники, которые отказываются платить долги или неплатежеспособные, подлежат обращению в рабство. Однако друзья могут выкупить их, а если не смогут или не пожелают этого сделать, то тогда их продают совсем к выгоде кредиторов. Но в руки европейцев попадали немногие из таких — их использовали соплеменники для собственных нужд.
4. Мне говорили, что некоторые континентальные обитатели имеют обыкновение продавать в рабство своих детей, хотя к этому их никто не принуждает. Я склонен верить в это, но никогда не замечал, чтобы это практиковали жители прибрежных районов, если их не вынуждали поступать так крайняя нужда и голод, как это случилось позднее с племенем вида.
читать дальше

Доктор медицины Джордж Пинкард, «Записки о Вест-Индии» (1795—1798):
"Ты должен помнить, как давно и как сильно я желал попасть на торговые корабли, ходившие в Африку, чтобы лично познакомиться с манерой обращения с теми темнокожими, которых отрывает от родного дома железная рука коммерции для транспортировки в обитель рабства. И тебе будет приятно узнать, что очень скоро мне выпала возможность осуществить свое желание.
Североамериканский невольничий корабль, приписанный к Саванне в штате Джорджия, прибыл с гвинейского побережья как раз перед нашим входом в бухту (на Барбадосе) и стоял на якоре с грузом негров на борту очень близко от нас. Опасаясь, что он отправится в Америку, и не желая упустить первый представившийся случай удовлетворить распиравшее нас любопытство, капитан Клегхорн и я утром после того, как наш корабль бросил якорь, взяли лодку и отправились посетить судно из Гвинеи. Нам повезло — капитан и его помощник на судне встретили нас весьма любезно и доставили нам удовольствие, с готовностью отвечая на заинтересовавшие нас вопросы.
читать дальше

@темы: медицина, корабли

22:07 

Shit happens

Когда говорят, что большие военные операции всегда тщательно продумываются и могут быть расстроены только мощью мысли превосходящего гения, я вспоминаю Кентиш-Нок, где голландского адмирала собственные матросы не пустили на флагман, а англичане, исполняя коронный маневр, усадили сразу три своих главных корабля на мель. причем это еще не полный перечень корочек Кентиша! Также я вспоминаю похождения голландского конвоя в Бергене, где датчане должны были сдать вест-индский караван голландцев неприятелю за откат, но курьер с выгодным предложением задержался в пути, и все пошло наперекосяк.

Достойное место в пантеоне историй займет маленькая зарисовка из будней Карибского моря. В 1635 году некто Пьер Легран захватил 54-пушечный флагманский корабль испанцев, который по какой-то причине отстал от флота. В этом не было бы ничего особенного, если бы не тот факт, что Легран командовал четырехпушечным люгером с командой из 28 человек. Морали у басни никакой. Shit happens :)

На картине — похожий случай

Бой 12-пушечного люгера "Широкий" под командованием лейтенанта Н.Ф.Метлина с греческим 60-пушечным корветом "Скеция" в Монастырской бухте (остров Парос), 27 июля 1832 года

@темы: корабли, кровь XVII века

23:22 

Близкая к китчу, и в то же время сильно действующая на воображение серия

"Корабли-призраки"



+5

@темы: земля вода воздух огонь, корабли

22:24 

Манильский галеон

Живописная зарисовка из книги "Сокровища погибших кораблей" Рагунштейна.

"Рейс с Филиппин в среднем длился пять с половиной месяцев, и в Акапулько галеон прибывал в период с конца ноября по январь. Средняя продолжительность 37 зарегистрированных плаваний в восточном направлении, с 1565 по 1758 год, составляла 170 дней.
Столь длительное плавание в антисанитарных условиях нередко приводило к большим человеческим жертвам среди команды и пассажиров из-за цинги и различных инфекционных заболеваний. В 1697 году итальянский аптекарь Франческо Гемелли, совершавший путешествие на манильском галеоне, записал: «Голод, жажда, тошнота, невозможность ни на минуту остаться одному и другие страдания, не говоря уже о том, что швыряет из стороны в сторону от страшных волн. Корабль кишит мелкими грызунами, питающимися печеньем и галетами и размножающимися так быстро, что очень скоро они не только бегают по каютам, кроватям и даже тарелкам, из которых едят люди, но даже и по самим людям. Мухи падают в тарелки с супом, где также плавают и черви всех видов. Каждый кусок пищи кишит личинками. В рыбные дни обычно кормят тухлой рыбой, сваренной в солёной воде; днём едят суп из бобов, в котором так много личинок, что они плавают на поверхности».
В 1657 году один корабль приплыл в Акапулько, проведя более двенадцати месяцев в море: на борту все были мертвы. Положение осложнялось ещё и тем, что после прибытия в Новую Испанию ситуация менялась мало, учитывая условия жизни в испанских колониальных городах того времени и отсутствие гостиниц для путешественников
".


@темы: корабли

23:33 

Берегись колышек

Будучи несколько лет тому впервые на морском корабле, я обратил внимание на показавшуюся мне смешной надпись: "Берегись колышек". Тогда я дешифровал ее для себя так: "Драг, ты находишься на воде и здесь может болтать; сделай одолжение, держись за поручки и не будь самоуверен".
Но сегодня в одном перечне морских узлов я нашел следующее описание:



КОЛЫШКА ("баранья нога"). В английском морском языке этот узел называется "Sheepshak", что в переводе означает "баранья ляжка". Такое название получил ввиду внешнего сходства его формы с бараньей ногой. В отечественных пособиях по морскому делу он не имеет никакого собственного названия, его просто именуют "узлом для укорачивания троса".

читать дальше

Любопытно, если речь шла именно о такого рода колышках, что делал узел для укорачивания троса на полностью металлическом корабле? И почему его стоит опасаться?

@темы: корабли

00:02 

Мой улов "Ночи музеев"

DSC_0464.JPG

Обратите внимание на крайнюю справа зарисовку в верхнем ряду: корабль идет левентик, против ветра.

@темы: корабли

21:59 

Линейка длины кораблей

Здесь я собрал небольшую компанию судов разных стран и эпох, ранжировав по длине корпуса — просто чтобы самому лучше представлять масштаб. В этих же целях в строй великих кораблей внедрены засланцы из нынешнего века. В некоторых случаях не было возможности установить точную длину; там, где это был возможно, брал длину по палубе. На мой взгляд, никто из представленного ряда в представлении не нуждается, но я все-таки попытался дать каждому судну краткое определение.

"Кон-Тики" (тот самый плот Тура Хейердала) — 13,5 м
"Золотая лань" (флагман Дрейка, XVI век) — 21,3 м
"Санта Мария" (корабль Колумба, XV век) — 23,6 м
"Меркурий" (корабль русского флота XIX века) — 30,9 м
"Месть королевы Анны" (флагман Эдварда "Черной Бороды" Тича XVIII век) — 34 м
"Мэри Роуз" (флагман английского флота XVI века) — 38,5 м
"Повелитель морей", он же — "Золотой дьявол" (корабль английского флота XVII века) — 39 м
ОМ стандартных серий (самая популярная модель современных речных трамвайчиков) — 42,5 м
"Солнечная ладья" (церемониальный корабль, Египет, XIX в. до н.э.) — 43,4 м
"Семь провинций" (флагман голландского флота XVII века) — 62 м
"Катти Сарк" (английский клипер XIX века) — 64,8 м
"Васа" (флагман шведского флота XVII века) — 69 м
"Виктори" (флагман Нельсона, XVIII-XIX века) — 69,3 м
"Аврора" (крейсер русского флота начала XX века) — 126,8 м
"Титаник" (тот самый, начала XX века) — 269 м
"Миссури" (линкор американского флота XX века) — 270,4 м
"Морской оазис" (самый большой круизный лайнер XXI века) — 361 м

@темы: корабли

23:05 

Шпаргалка по современным парусникам



Не могу гарантировать полную достоверность сведений. Например, меня очень озадачила каравелла, которая выглядит как нормальная шебека.

@темы: корабли

20:19 

Адриес ван Ээртвельт

Да, он Ээртвельт или Эертвельт (1590–1652), это не опечатка.

Он рисовал "Святую Марию" Колумба


Его самого рисовал ван Дейк
читать дальше

Кажется, он был своеобразным, но не очень искусным художником. "Санта Мария" у него словно вывернута и падает сама на себя. Очень неудобно, должно быть, ходить по полуюту, если он наклонен на 45 градусов. Тем не менее, неуклюжая Мария получилась притягательно воздушной и вообще какой-то сказочной. А еще я хочу показать эту картину Ээртвельта — "Два корабля на рейде" (по клику картинка открывается большая-пребольшая). Пропорции нарушены и вывернуты везде, где можно, что позволяет лучше разглядеть человека, стоящего на полубаке. Такой важный. Но если это капитан, какого черта он делает на носу?

@темы: корабли

00:44 

Каюта капитана



Капитанская кабина испанского пиратского галеона в 1680 году. Реконструкция выполнена в 2004.
Что мы здесь видим? Каюта шириной во все кормовые окна. Приходилось слышать, что такую планировку называют cap-friendly, и что часто кормовая часть делилась на два, а то и три узких отсека, но видеть такого не доводилось ни разу.
О том, что мы на корабле, нам говорит только пушка вместо прикроватной тумбочки, судовые фонари и особая конструкция кровати. В остальном интерьер ничем не отличается от сухопутного. Я не подвергаю сомнению достоверность реконструкции, но мне было бы неуютно спать в помещении, которое в любой момент может накрениться на 45 градусов, и в котором стоит куча тяжелых ничем не закрепленных стульев. О да, и зеркало в этой огромной раме. Как вишенка на торте.
Между тем, каюта обставлена с большим вкусом. Имеет ли прикладное значение глобус в изголовье кровати? Может быть, но с левой стороны стоит бюро (секретер?), на нем — карта, письменный прибор и астролябия. Здесь находится рабочее место капитана, здесь он прокладывает курс.
Количество стульев дает представление о числе приближенных к капитанскому телу: четыре человека (еще двоих можно усадить на кровать, но лично я так делать не стал бы). Притом, что команда — от 200 до 600 человек.

Я непременно продолжу тему капитанских кают по мере того, как буду находить наглядные образцы, пока же для сравнения — картина "Капитан лорд Джордж Грэхем в своей каюте" Уильяма Хогарта (1745).



Немного другая эпоха, но различия вызваны, как мне кажется, различиями национальными. Каюта английского капитана выглядит какой-то конурой. Голые стены, керамический таз с водой на полу (затрудняюсь определить назначение). Стена так близко подходит к окну, что у меня возникает подозрение: возможно, мы смотрим не на борт, а на переборку между двумя каютами — то, о чем я говорил выше.
Собачка в парике прекрасна.

@темы: корабли

22:03 

Виллем ван де Вельде

Поскольку скоро белые стены здесь сменятся картинами и прочими украшениями, и сейчас идет подготовка к этим изменениям, как минимум одна запись будет посвящена тем, кто не только наблюдал дивные парусные корабли XVII века, но и правдиво изображал их. Первым станет Виллем ван де Вельде младший, английский живописец, импортированный из ненавистной Голландии.

Начну с одной из самых драматичных картин. Даже изображения боя у Вельде намного спокойнее. Здесь мы видим как люди спасаются с корабля, для которого явно потеряна всякая надежда. И я не могу их осуждать. Обратите внимание на положение реев.

Корабль, захваченный бурей. Другое название картины - Порыв. Вельде писал ее с 1650 до своей смерти в 1707 году.

читать дальше

@темы: корабли, кровь XVII века

00:08 

Корабельный фонарь XVII века

Класс люкс, разумеется.
Сейчас украшает парусник "Америго Веспуччи", построенный в 1831.


@темы: корабли

19:41 

Золотая гора принца Руперта и Холмса

Один из самых невероятных и удивительных своей глупостью сюжетов английской морской экспансии XVII века — Золотая гора, о которой "как-то раз слышал" генерал Руперт Пфальцский, как его называют русскоязычные авторы, или принц Руперт Рейнский, как его обычно зовут на английском языке.
Сюжет относится к 1661 году (кстати, в этот год наш герой-рассказчик появился на свет). Именно тогда Королевская Африканская компания, изначально вообще называвшаяся Компанией Королевских Приключений, во оправдание название снарядила экспедицию контр-адмирала Роберта Холмса в Африку. Целью экспедиции стало основание британской фактории на черном континенте, а также — поиск Золотой горы, скалы, которая якобы состояла целиком из золота. Искать ее, по точнейшим сведениям принца Руперта, следовало где-то в "верховьях реки Гамбия".
Роберт Холмс на кораблях «Генриетт», «София», «АмИТИ», «Гриффин» и «Кинсейл» отбыл куда сказано, отбил там у герцога Курляндского некий форт и назвал его Джеймс Айленд. В 1663 году Холмс вернулся в Африку и отбил у голландцев еще несколько фортов в Гвинее, однако гору ни в первый, ни во второй раз не нашел.
Намедни Джей-Ди Дэвис написал книгу о приключениях англичан в поисках Золотой горы. Она так и называется: "The mountain of gold". Главным героем книги стал капитан Мэттью Квинтон, Холмс упоминается. Весть о золотой горе герою приносит перехваченный пиратский капитан О'Дуайер. Разумеется, ирландец.

Фрагмент перевода


Энди Бергольц, Бюст пирата

@темы: корабли

00:25 

Список кораблей Кентиш-Нока

Способ насладиться музыкой названий английски кораблей — описания морских сражений. Начну с Кентиш-Нока (1652), где никак не проявил себя будущий богатейший адмирал Карла II Уильям Пенн.

Лучший корабль англичан у Кентиш-Нока (или, если угодно, наш лучший корабль) — "Sovereign of the seas", "Повелитель морей". Сто пушек, 700 человек экипажа. Заложен в 1634 году, погиб в 1696. За время жизни его дважды переименовывали: в 1650 году (Кромвель) он стал называться просто "Sovereign", а после 1660 (реставрация Карла II) — "Royal Sovereign". В его названии мне видится определенная игра слов: от "Повелителя морей" к "Королевскому соверену", от личности к разменной монете. Утрирую, конечно же. Соверен — монета далеко не разменная.



читать дальше

Абрахам Виллертс "Морской бой в Первую Голландскую войну 1652-54"

@темы: корабли

Разнообразные воспоминания Фитцальбемарля Пенна

главная